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#13 Martin 000タイプ p.03

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13_Martin_000_1_042 ブレーシングを切り出すところは写真を撮り忘れました。ブレーシングを接着する部分に切れ目を入れて・・・
13_Martin_000_1_043 鑿で削ってブレーシングがぴったりハマるようにします。
13_Martin_000_1_044 湾曲する裏板の形状に合うようにブレーシングを削ります。
13_Martin_000_1_046 下に置いた角材は裏板の湾曲と同じ形に削った治具です。この治具に削ったブレーシングを置いて、裏板の湾曲に合っているかを確認します。
13_Martin_000_1_047 接着面が裏板の湾曲に合った状態になったブレーシング。一番下の木は上の写真に出てきた治具です。
13_Martin_000_1_048 裏板に接着します。裏側には裏板の湾曲に合わせた治具をあてがって圧着します。箱になってからでは修理が大変なので、ブレーシングはしっかり接着しないといけません。この作業をするときはいつも懐の深いクランプがたくさん欲しい思います。
13_Martin_000_1_049 一番長いブレーシングが接着不良になりそうだったので、急いで剥がして接着のやり直し。(2013/07/10記)
13_Martin_000_1_050 しっかりブレーシングが接着できました。 苦手な作業なので上手くできてほっとしました。
13_Martin_000_1_051 表板に貼付けるものをすべて用意しました。夜は鋸を挽ける時間が短いので急いで作業したので、写真はほとんど撮る余裕がありませんでしたが、スプルースのブロック材から鋸で細い棒を切り出し、鉋で寸法通りに削るという作業です。(2013/07/11記)
13_Martin_000_1_052 ブレーシングを接着していきます。接着の前にブレーシングの接着面を表板の緩い湾曲に合わせて少し削ります。接着時には左右に薄い板を置いて中央を凹ませるようにして圧着します。圧着と言っても、ブレーシングと表板の接着面が力を加えなくてもピッタリと接地するように加工しておけば、強い力で圧着しなくても良いし、接着不良も起こしにくいです。
13_Martin_000_1_053 一本ずつ接着不良が起きていないことを確認しながら接着します。ここまででネック側のボディ中心線に直交する2本のブレーシングとXブレーシングを接着できました。(まだボンドが硬化していませんが)
13_Martin_000_1_054 Xブレーシングに交わる短いブレーシングは、Xブレーシングに切り欠きを入れてそこに差し込むようにしてから接着します。こうすることでブレーシングが一体に組合わさることになります。(2011/07/12記)
13_Martin_000_1_055 ブリッジ裏の補強板も接着。
13_Martin_000_1_056 表板のブレーシングの接着を待つ間に、裏板のブレーシングを加工。
13_Martin_000_1_057 こんな形にしました。
13_Martin_000_1_058 ブレーシングがしっかり接着された頃合いを見て、ブレーシングの形状をいじります。端の方は鑿や反鉋で削り・・・
13_Martin_000_1_059 頭は平鉋で大雑把に削る。鉋が使えないところは鑿を使います。
13_Martin_000_1_060 なるべく刃物で成形して、最後にちょっとサンディングする程度にします。
13_Martin_000_1_061 まだこの時点では音響特性の調整はしていません。
13_Martin_000_1_062 途中の写真を撮り忘れました。ベンディングアイロンを使って側板を曲げ終わったところの写真です。

完全にモールドの内壁と同じ形になってはいませんでしたので、側板を濡らした状態で軽くクランプでモールドに固定しておきます。

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